Главная страница
Поиск по модели:
  
Карта сайта
Цвет волос холодный шоколад
Стихи г тукая на татарском языке
Роль органических веществ в биосинтезе белка таблица
Взаимоотношения базарова и одинцовой таблица
Туту расписание электричек павелецкое направление
Афоризмы про сильных женщин
Отделка балкона своими руками пошаговая инструкция
Поздравления с юбилеем брату от сестры прикольные
 

Фазоимпульсное управление тиристором схема

Многообразие материалов на эту тему практически не оставляет шансов на оригинальность, но кое-что можно представить, дабы сократить время на поиск нужных решений и обозначить «подводные камни». И прежде всего представить практическое, без академичности, которая векторными диаграммами управления и матрицами отпугивает многих, а привлекает только тех, кому нужен реферат потолще. Необходимо отметить, что выбор индуктивной нагрузки, коей является двигатель, вовсе не отвергает данное решение для управления освещением или нагревательными элементами. Двигатель, достаточно капризный элемент и не всякий подходит для данной схемы. И более того, режим плавного управления мощностью двигателя не всегда удается осуществить. Это зависит от многих факторов: мощность двигателя, инерционность нагрузки на валу, реактивные и активные фазоимпульсное управление тиристором схема обмоток. Для надёжного решения всех этих проблем предназначены частотные инверторы. Тем не менее, данная схема значительно проще по сложности, чем частотное управление иногда обеспечивает приемлемые результаты. Вот совокупность всех аспектов проблемы управления: Прежде всего, слово «микроконтроллер» в заглавии статьи, говорит о том, что управлять нагрузкой необходимо не потенциометром, таких решений предостаточноа именно микроконтроллером. Обязательное наличие гальванической развязки. Плавное управление мощностью, а не старт-стопное. Контроль перехода через ноль Zero-Cross. Некоторые особенности выбора сглаживающего фильтра RC snubber. Программная реализация событий управления на примере Atmega16A. Обзор аналогичных решений в Интернете. Датчик перехода через ноль Zero-Cross. RS, CS - сглаживающий фильтр RC snubber, необходимый только для индуктивной нагрузки. PC814 - оптрон датчика Zero-Cross; RZ0, RZ1 - токозадающие резисторы, двухваттные; SN74 HC14 D — триггер Шмидта, для повышения помехоустойчивости; М - двигатель, схема включения типа «звезда»; CF - фазосдвигающий конденсатор. Оптрон PC814 фазоимпульсное управление тиристором схема той особенностью, что содержит два внутренних светодиода, фазоимпульсное управление тиристором схема реагирует на разнополярное напряжение при токе 10 мА. Поэтому характер импульсов сигнала ZERO именно такой, как показано на диаграмме. На токозадающих сопротивлениях RZ0 и RZ1 падает практически всё напряжение питающей сети, поэтому на их ваттности не надо экономить. Вместо двух последовательных сопротивлений можно использовать одно, соответствующего типа. Как будет показано далее, программа обработки прерывания запускает счетчик, время работы которого и будет определять фазовую задержку включения симистора относительно события перехода через ноль. Сигнал DRV формируется этой задержкой. На диаграмме показано, что передний фронт сигнала DRV смещается так, что энергетика на нагрузке уменьшается синхронно, фазоимпульсное управление тиристором схема каждые 10 миллисекунд. Этого можно достичь только программным способом. Однако его использование уменьшает помехи при коммутации сильноточной нагрузки, да и режим, в котором пребывает силовой симистор более щадящий и он меньше нагревается. Используя данный подход в полном объеме, можно строить достаточно сложные фазоимпульсное управление тиристором схема на двигатель. В представленной схемотехнике имеется один не большой «подводный камушек», о который фазоимпульсное управление тиристором схема споткнуться. При инициализации микроконтроллера может пройти достаточное время, это связано с конкретной задачей, когда его выходные сигналы находятся в третьем состоянии. В течении этого времени необходимо запереть транзистор BC847. Иначе возможен скачек напряжения, который пройдет на нагрузку. Сглаживающий фильтр RC- snubber. Необходимо иметь в виду, что при отключении и включении симистора из-за реактивного сопротивления обмоток может возникать короткий бросок и даже затухающие колебания на нагрузке. Для предотвращения этих бросков фазоимпульсное управление тиристором схема фильтр RS, CS. При этом для мощности RS нет рекомендаций. Мой практический опыт говорит о том, что сопротивление RS горит так, что выгорает весь узел с симистором. При этом оборудование испытывалось, собственные колебания подавлены, работа стабильная, но иногда у заказчика происходит пробой узла. Причины этих возгораний носят случайный характер и систематизации не поддаются. Можно только предположить, что причиной может быть не сам узел симистор — двигатель, а наводимая на него через питающую сеть импульсная помеха от другого оборудования. И так, для подавления собственных колебаний представленные номиналы вполне оправданы, и вообще-то не критичны. RS должно быть того же порядка, что и активное сопротивления двух обмоток схема «звезда». Собственные колебания могут быть от 1 до 10кГц. На этой частоте реактивное фазоимпульсное управление тиристором схема CS от 16кОм до 1. Гораздо хуже, когда возникает внешняя импульсная помеха, её параметры не известны. Поэтому мои рекомендации таковы: RS эквивалентно активному фазоимпульсное управление тиристором схема обмоток, а мощность не менее двух ватт. CS большего номинала чем 0. Вот здесь есть интересные материалы на эту тему: Программная реализация управления. Пример программы реализован в проекте AVR-studio Ver 4. Основные особенности: Частота процессора 8 МГц внутренняя без кварца. Регистр счетчика TCCR2 настроен на внутреннее прерывание с периодом 20 мкс. Весь период полуволны фазоимпульсное управление тиристором схема 10 мс разбивается на 500 значений задержки. Ниже будет описано, что можно получить, манипулируя полуволнами, но автор, работая над реальным проектом управления двигателем, не ограничился статическими значениями задержек. Для более стабильного результата была реализована следящая система поддержания заданных оборотов двигателя на основе тахометра. Программно это фазоимпульсное управление тиристором схема в процедуре NormalCtrlно описания этой части не входит в рамки данной фазоимпульсное управление тиристором схема. Управление двигателем с помощью манипуляций полуволнами. Двигатель не нагружен, холостой ход. Напряжения снимались через резистивный делитель относительно нейтрали На диаграммах 1,2,3 зелёный график — напряжение на нагрузке LOADжёлтый график — точка между сопротивлением RZ1 и PC814, она показывает реальные моменты перехода через ноль. При определённой задержке фазы включения симистора, близкой к той, что показана на диаграмме 1, наблюдалась устойчивая работа двигателя на оборотах в два раза меньше максимальных. Однако незначительное уменьшение этой задержки, приводило к тому, что двигатель, постепенно разгоняясь, выходил на полные обороты и симистор открывался полностью, игнорируя управляющее воздействие. Начало вращения, постепенный набор оборотов. Обороты, близкие к максимальным, вырождение участков закрытого симистора. Обороты максимальные, симистор открыт. Можно предположить, что срыв работы симистора, как управляющего элемента, объясняется динамическим изменением реактивной составляющей сопротивления обмоток двигателя, в результате чего симистор переходит в открытое состояние. К этим сложностям добавляется то обстоятельство, что неустойчивость симистора так же зависит и от момента на валу двигателя. Если удалось подобрать фазы задержек на холостых оборотах, то при нагрузке для устойчивой фазоимпульсное управление тиристором схема эти параметры будут совершенно иными. Однако же заставить работать двигатель на оборотах, кратных максимальным можно. Получить достаточно плавную регулировку, правда, не получится. Самое же проблематичное это получить вращение двигателя при оборотах в диапазоне 0. В этом диапазоне скоростей как раз и происходит чаще всего срыв симистора. Устойчивая работа, выделение целых волн. Как видно на диаграммах 4,5,6 работа двигателя была устойчивой при скорости вращения меньше половины максимальной. Необходимо отметить, что момент на валу так же был не малый, остановить вал рукой было сложно. Проблемой такого управления была повышенная низкочастотная вибрация, и нагрев двигателя. На диаграмме 6 угроза потери управления уже наметилась характерной модуляцией участков закрытого симистора. Выводы: Если нагрузка фазоимпульсное управление тиристором схема, то проблем не возникает. За простоту надо платить. Асинхронные двигатели управляются частотными преобразователями. Срыв симистора для меня не понятен. Лучше всего данная схема с симистором работает для управления вентиляторами, так как нагрузка инерционная и рывки в режиме манипуляции полуволнами не так сказываются. Можно предположить, что управление MOSFET-ом лишено недостатков симистора при той же относительной простоте схемы. Но автор не имеет практического опыта в этом вопросе. По пезультатам обсуждения данной темы на форумах, некоторые авторы предлагают использовать не симистор для управления двигателем, а два встречно включенных тиристора. При таком подходе фазоимпульсное управление тиристором схема не происходит, как они утверждают. Интернет-обзор на данную тему: Обновлено 11.



 
004321
В освоении новой техники Вы поступаете так:
изучаете инструкцию
просите кого-нибудь помочь
полагаетесь на интуицию
© 2005 — 2016 «abmstroi.ru» Документы на все случаи!